Campanha quer estimular construção de faixas exclusivas para ônibus no país

Teve início, na última quarta-feira (6), a Campanha Nacional de Qualificação das Redes Convencionais de Transporte Público que quer estimular a construção de faixas exclusivas de ônibus para resolver, a curto prazo, uma das dificuldades enfrentadas no transporte coletivo de passageiros: a demora. Estudos apontam que destinar uma pista específica para este transporte pode reduzir os percursos em cerca de 40% e o consumo de combustíveis em 30%.

A ação é uma iniciativa da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU). Segundo a entidade, 46 das maiores cidades brasileiras podem implementar projetos que viabilizem a construção de mais de quatro mil quilômetros de faixas segregadas em até 12 meses. A estimativa é que seria necessário investir cerca de R$ 5 bilhões.

O presidente da NTU, Otávio Cunha, afirma que esta é apenas uma das propostas feitas pela entidade para qualificar o serviço de transporte de ônibus, por ser uma solução rápida. Experiências adotadas em algumas cidades demonstram que é possível aumentar a velocidade média dos veículos e reduzir custos. Isso porque, quando o ônibus fica preso no congestionamento, há gastos maiores com combustível e aumento da frota para atender à demanda. Em Goiânia, por exemplo, as viagens ficaram 30% mais rápidas; na cidade do Rio de Janeiro, o tempo caiu 50% e, com isso, foi possível reduzir a quantidade de ônibus em circulação em 20%; já em São Paulo, a duração das viagens caiu 71% nos lugares em que os ônibus passaram a trafegar em uma pista específica.

Como parte da campanha, que visa estimular a prioridade ao transporte coletivo, a NTU lançou uma publicação com modelos de sucesso adotados em algumas cidades. Conforme Otávio Cunha, o papel das empresas será ceder projetos para as prefeituras implementarem as obras, que envolvem a definição dos traçados, recuo de pontos de parada e sinalização vertical e horizontal. Além disso, as soluções podem prever a revitalização de calçadas e construção de ciclovias.

Há uma negociação, também, com o governo federal, para que sejam disponibilizados recursos para os trabalhos. Além disso, a campanha alerta para a necessidade de qualificação das paradas: elas devem ser revitalizadas e conter informações aos passageiros.

Além das faixas segregadas de ônibus, a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos tem outras duas propostas que compõe o Programa Emergencial de Qualificação do Transporte Público por ônibus: continuidade dos investimentos na infraestrutura para mobilidade urbana e implantação de redes de transportes integradas, multimodais e racionais. A entidade ainda defende a criação de fontes de custeio extratarifário para as gratuidades e subvenção pública para melhoria da qualidade dos serviços.

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